Перейти к публикации
DSGFIX - форум по ремонту и эксплуатации DSG № 1 в России

Поиск по сайту

Результаты поиска по тегам 'dsg oam'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип публикаций


Категории и разделы

  • Информация, новости проекта, представление новых участников сообщества
    • Добро пожаловать
    • Новости
    • Партнеры клуба - ремонт, услуги и зап.части
    • Встречи
    • Бортовой журнал
    • Администрация
    • Официальные дилеры
  • Технические форумы по моделям DSG
    • DSG 6 02E (DQ250)
    • DSG 7 0BT/0BH (DQ500)
    • DSG 7 0B5
    • DSG 7 0AM (DQ200)
    • DSG FAQ
    • Общая информация по всем типам DSG
  • VAG-TECH PERFOMANCE
    • AUDI
    • VOLKSWAGEN
    • SKODA
    • SEAT
    • Общая информация по всем автомобилям VAG
    • Гидравлические системы АКПП
    • Вариаторная коробка передач
  • CUSTOM FILE
    • IT-форум
    • DSG FIX firmware и S-tronic FIX firmware
    • New OEM Firmware
  • Торговые ряды
    • Автомобили
    • Запчасти и аксессуары
    • Шины и диски
    • Мультимедия
    • Барахолка
    • Совместная закупка
  • Offtopic Zones
    • Автоспорт
    • Хобби и увлеченья
    • Флейм
    • Деловые люди

Блоги

  • Volkswagen Golf GTI Погорелыш bwa+dsg

Категории

  • Видео Контент
    • Всё и о Всём
    • OffRoad Zone
    • Ремонт автомобиля своими руками
    • Мой мир
    • Моя семья
    • Автопутешествия
    • Хроника одного дня
    • Шёл я лесом видел чудо
    • Автоспорт, ты мой кумир!
    • Музыка
    • Кинозал
  • Automatic Gearbox Repair
    • АКПП гидромеханические
    • Вариаторы
    • DSG

Искать результаты в...

Искать результаты, содержащие...


Дата создания

  • Начать

    Конец


Последнее обновление

  • Начать

    Конец


Фильтр по количеству...

Зарегистрирован

  • Начать

    Конец


Группа


Город


Автомобиль

Найдено 1 результат

  1. Учитывая, что наш брат – российский автолюбитель в абсолютном своем большинстве консервативен и скептичен к различным инновациям, Фольксваген в свое время приложил немало рекламных ресурсов для того, чтобы «раскрутить» на российском рынке АКПП с мехатроникой. Эта трансмиссия стала известна под маркой DSG7 OAM или под названием S-Tropik, а также как DQ200. Однако усиленная «раскрутка» не учла некоторые особенности российских субъективных и объективных факторов. Во-первых, не была учтена такая черта российского потребителя, которую определил еще Гоголь в «Мертвых душах», мол, какому русскому не нравится быстрая (по теперешнему определению спортивная) езда. Во-вторых, было проигнорировано определение, которое озвучено в фильме «Брат», а именно то, что русскому норма, то это для немца смерть. И, в-третьих, сами особенности российских условий эксплуатации «железных коней», не идут ни в какое сравнение с любыми другими. Поэтому завышенные ожидания от немецкой мехатроники, потянули за собой такой шквал претензий к авто с DSG, что даже в Госдуму был подан законопроект о запрете продажи машин, адаптированных с этой коробкой. На что концерн неизменно отвечал, что претензии необоснованны, но на всякий случай сначала ввел 5-летнюю гарантию на DSG, а когда страсти утихомирились, сократил ее до двух лет. По некоторым неисправностям DSG, которые выявляет диагностика даже после гарантийного срока, осуществляется ремонт и замена деталей за счет концерна. При этом запчасти, в процессе ремонта ставятся уже с повышенным ресурсом эксплуатации, так как с момента выхода на рынок первой партии автомобилей с мехатроникой (2006 г.) разработчики внедрили более 200 улучшений. Что касается влияния способов и условий езды на износ DSG7, то из различных источников данные примерно одинаковы и говорят о том, что езда в условиях города (с пробками) вызывает проблемы коробки уже при 50-60 тыс. пробега. Езда в смешанных условиях город – трасса, около 100 тыс. и даже есть данные о 150 тыс. пробега. На что концерн высказывает категорические возражения и утверждает, что ресурс коробки легко преодолевает 300 тыс. пробега при правильной эксплуатации авто. По рекомендациям дилеров, злоупотребления спортивной ездой с ускорениями и торможениями могут быть причиной неисправностей коробки, так как она разрабатывалась для размеренного «европейского» типа езды. Езда в пробках рекомендуется не в автоматическом, а в ручном режиме.
×