Перейти к публикации
DSGFIX - форум по ремонту и эксплуатации DSG № 1 в России

Поиск по сайту

Результаты поиска по тегам 'стружка'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип публикаций


Категории и разделы

  • Информация, новости проекта, представление новых участников сообщества
    • Добро пожаловать
    • Новости
    • Партнеры клуба - ремонт, услуги и зап.части
    • Встречи
    • Бортовой журнал
    • Администрация
    • Официальные дилеры
  • Технические форумы по моделям DSG
    • DSG 6 02E (DQ250)
    • DSG 7 0BT/0BH (DQ500)
    • DSG 7 0B5
    • DSG 7 0AM (DQ200)
    • DSG FAQ
    • Общая информация по всем типам DSG
  • VAG-TECH PERFOMANCE
    • AUDI
    • VOLKSWAGEN
    • SKODA
    • SEAT
    • Общая информация по всем автомобилям VAG
    • Гидравлические системы АКПП
    • Вариаторная коробка передач
  • CUSTOM FILE
    • IT-форум
    • DSG FIX firmware и S-tronic FIX firmware
    • New OEM Firmware
  • Торговые ряды
    • Автомобили
    • Запчасти и аксессуары
    • Шины и диски
    • Мультимедия
    • Барахолка
    • Совместная закупка
  • Offtopic Zones
    • Автоспорт
    • Хобби и увлеченья
    • Флейм
    • Деловые люди

Блоги

  • Volkswagen Golf GTI Погорелыш bwa+dsg

Категории

  • Видео Контент
    • Всё и о Всём
    • OffRoad Zone
    • Ремонт автомобиля своими руками
    • Мой мир
    • Моя семья
    • Автопутешествия
    • Хроника одного дня
    • Шёл я лесом видел чудо
    • Автоспорт, ты мой кумир!
    • Музыка
    • Кинозал
  • Automatic Gearbox Repair
    • АКПП гидромеханические
    • Вариаторы
    • DSG

Искать результаты в...

Искать результаты, содержащие...


Дата создания

  • Начать

    Конец


Последнее обновление

  • Начать

    Конец


Фильтр по количеству...

Зарегистрирован

  • Начать

    Конец


Группа


Город


Автомобиль

Найдено 4 результата

  1. Шестеренки отличаются от подшипников динамикой – последние вращаются со страшной скоростью. Кроме того, шарики, ролики, мчащиеся по поверхности качения, гонят перед собой волну. Вот примерная картина: Здесь изображена волна смазки. Конечно, полная картина – это дополнение смазочного валика соответствующим волновым «фронтом» поверхности качения. Аналогичная деформация металла у шестеренок отличается меньшей энергичностью, но сопровождается большими нагрузками. Иногда шестеренка, не выдержав динамики, просто разваливается: Иногда выламываются зубы. Вот общий вид: А вот сам зубчик: Конечно, возможны скрытые дефекты – раковины, микротрещины – развитию которых способствует экстремальная езда. Однако, к стружке. Волна металла перед шариком, волна металла на зубьях, особенно не защищенных смазкой, является источником микрочастиц, которые объединяются, повторно прокатываются шариками, роликами, шестеренками, превращаясь в игольчатых ежиков. Кажется изложил механизм доступно. Задавайте вопросы.
  2. Наибольшей динамикой в DSG наделены подшипники и шестерни. Именно они обеспечивают силовое взаимодействие других элементов, передающих мощность. Естественно, начал с подшипников. Монографии, описывающие поведение подшипников, начинают обзоры с износа. Последний вызывается малыми абразивными частицами – разрушаются дорожки качения, сепараторы, тела качения. Латунные разрушающиеся сепараторы придают смазке зеленоватый оттенок. Среди источников абразивов – смазка, загрязненная чумазыми руками дяди Вани. Там будет весь букет – частички песка, ржавчины, другая грязь. Разрушению также способствует недостаточное количество смазки – возникают контакты «тело вращения – дорожка качения». Сначала идет срезание микроскопических выступов этих элементов, переходящий в смазку. Впоследствии наработанные абразивы, попадая между работающими поверхностями, вызывают разрушение металла. Перемалывание абразивов, деформация поверхностей элементов подшипника отбирают часть энергии двигателя – потери мощности выражаются ростом температуры подшипника. Высокопрочная сталь теряет свойства, сигнализируя о разрушениях цветами побежалости. Изнашивание ускоряет даже остановка подшипника. Элементы качения, выдавливая смазку, «садятся» на поверхность качения – последняя получает вмятины, а элементы вращения – «плоские» площадки. Металл лунок впоследствии начинает коррозировать – процесс инициализируют микрочастички, концентрирующиеся в лунках. Жизнь подшипника, как видим, наполнена опасностями. Правило: «руки мой перед едой» справедливо при работе с механизмами. Про стружку не забыл – вот, например, поверхность качения, порождающая «ежиков» из первой публикации: Продолжение – будет.
  3. Вопрос «Что делать?» мучил не только русскую интеллигенцию, сегодня он мучает владельцев авто с DSG. Что делать, если ДСГ барахлит, но ездить можно? Форумы дают исчерпывающий ответ: не париться, ездить до упора. Если гарантия, заменят безвозмездно, как говорила Сова – помните сказка «Винни-Пух». Если без гарантии – заменят сломавшееся. Иначе будут менять все подряд. Рискнув, докатался до ручки – приволокли в автосервис, стали разбирать. Первое, что увидел: Вот такой длинный стружечный ежик. Под ним, пояснили мастера, штатный магнит, предусмотренный для сбора подобного мусора. Ах подлое Фольксваген, подумалось сразу, ведь знают про стружку. Разбирают дальше, находят еще ежиков: Этих собрал магнитный датчик, отслеживающий обороты шестерни. Кстати, хорошо видна поверхность магнитной ленты – расположена ниже зубьев. Это она формирует переменный магнитные поля, воспринимаемые датчиком. Ежики, замечу, поле искажают – датчик говорит мехатронику: обороты подходящие, меняй передачу. Тот сравнивает с другими датчиками – ничего подобного отвечает. Вот такие магнитные разночтения вызывают пинки передачи. Последующая разборка добралась до базовой причины – вот она: Четко виден шарикоподшипник – это первичный вал, передачи нечетные. Замечу, разборка была моим требованием – хотел увидеть источник стружки. Развалившийся шарикоподшипник механизма образования стружки не объяснил. Пришлось почитать литературу. Продолжение будет.
  4. Михаил Болычевский

    DSG – откуда стружка

    Металлическую стружку иногда находят в DSG. Выясняя источник, вспомнил народное «лес рубят, стало быть, щепки летят». Невольно нашел продолжение: бревна пилят – летит стружка. Пословица родилась, когда деревья рубили топорами. Щепки, получается, это крупная стружка. Мелкая формируется пилой. Вот такая стружка собирается на элементах ДСГ, несущих магнитные датчики: Непосредственного вреда деталям стружка не несет – просто искажает напряженность магнитного поля и датчики начинают выдавать ошибочные команды. Мехатронику кажется, что пора переключать передачу, а действительная картина – иная. Про подобные проявления стружки на форумах пишут: «Добрый день всем, такая лабудень. Пока на трассе 140 – без вопросов. Заехал в город – пробка. Мехатроник регулирует, а третья передача брыкается, обороты скачут, бортовой комп выдает, как мигалка на крыше: D3-D-D3-D. Заглушил, встал, поехал – снова проблемы на третьей. На ручном управлении – получше, но 2-4 мигает. Идеально идет на 5-6-7. Заехал на диагностику, мастера подключили ноутбук начали кататься. Говорят, что мехатроник командует коробке «переключайся – обороты подходят», а коробка бастует. Всей писанины не привожу, только основное: - неисправность 1: 005946 – Position Sensor Х for Gear Selector; P173A — XXX — Implausible-signal — Непостоянно; статус неисправности: 10100XXX; приоритет неисправности: 0; частотность появления ошибки: Х; индекс забывания: 40». Дальше пробег и прочая. Продолжение будет.
×