good runner

Пользователь
  • Публикации

    11
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Репутация

0 Обычный

О good runner

  • Звание
    Местный
  • День рождения 17.12.1992

Личная информация

  • Город
    32
  • Автомобиль
    VW
  1. Автовинил, стоит ли?

    Всем привет) В голову закралась коварная мысль. Захотелось затянуть кузов винилом матовый хром. Давно уже созрел вопрос по поводу кузова и покраски, ибо старое покрытие уже устало, лак облупился во многих местах, и даже есть небольшая неровность по кузову. Долго ломал голову что лучше сделать, покрасить или затянуть плёнкой?! Конечно покраска это основательно надолго и надёжнее, а плёнка это красиво ярко и привлекает взгляды и так к привлекающему авто) покраска обойдётся не дешево для меня, а вот учитывая тот фактор что я занимаюсь помимо продажи автоэлектроники, еще и автовинилом и тонировкой. Клеить я конечно сам не умею, зато есть возможность за дёшево заказать себе рулончик премиальной плёнки и договориться со своими поклейщиками за приемлемые средства. Задумка у меня такая — хочу сделать хорошую подготовку по кузову, заказать плёнку . Затем обтянуть машину.
  2. Не думаю, что перемотать катушка соленойда лучшее решение
  3. Самостоятельный ремонт мехатроника S-Tronic

    Поднимите голову вверх... магазин с запчастями вверху. http://dsgfix.com/store/ Маловат ассортимент пока, но я думаю скоро заполнят. Звонил им по телефону, много всего есть и по адекватной цене!
  4. Самостоятельный ремонт мехатроника S-Tronic

    Поднимите голову вверх... магазин с запчастями вверху.
  5. Контрактные запчасти БУ

    Как не странно, но б/у запчасти начали давно пользоваться хорошим спросом на рынке, потому что стоят они гораздо дешевле новых запчастей. Однако это совсем не значит что запчасти бывшего употребления лучше новых запчастей. Люди покупая товар б/у просто экономят, таким образом, свои деньги. Но перед тем как совершать такие покупки, иногда все-таки стоит подумать, возможно, свое решение лучше будет изменить. Стоит ли покупать б/у запчасти для своей машины:Конечно, запчасти бывшего употребления стоит гораздо дешевле, и иногда такой товар попадается довольно качественный. Однако риск получить плохие запчасти за свои деньги довольно большой, ведь возможно купленные запчасти проработали уже много лет, а это значит, что новому хозяину она уже долго не прослужит. То есть человек очень рискует, на самом деле приобретая запчасти бывшего употребления. Новые оригинальные запчасти хоть стоят дороже, но зато они гарантировано прослужат дольше, чем запчасти б/у. Поэтому лучше подкопить деньги и потратить их на новый качественный товар, чем потом постоянно мучиться с ремонтом своего автомобиля. Если делать выбор между китайской подделкой и оригинальными запчастями бывшего употребления, то, несомненно, выбор следует делать в пользу оригинальных запчастей пусть и бывшего употребления. Такой товар наверняка прослужит гораздо дольше китайской подделки, и не сломается уже спустя несколько месяцев. Но новые оригинальные запчасти, конечно же, могли бы прослужить гораздо дольше. В целом, конечно, решать нужно самому человеку какие запчасти покупать, ведь в основном хозяин автомобиля принимает определенное решение исходя из своего бюджета.Покупка запчастей это дело ответственное и серьезное, поэтому нужно иметь определенные знания для того чтобы сделать правильный выбор. Но если же, покупатель совершенно не разбирается в автомобильных запчастях, то любой продавец может его легко обмануть, то есть продать ему запчасти в плохом состоянии которые не проработают долго. Поэтому не стоит идти за покупками в одиночестве, желательно попросить какого-нибудь опытного человека помочь в этом процессе. Наверняка хороший знакомый не откажет в помощи, а с его мудрыми и правильными советами удастся сделать правильный выбор.Главное при выборе запчастей не скупиться и сильно не экономить, ведь за небольшие деньги вряд ли получится купить хорошие и главное качественные автомобильные запчасти.
  6. Машины, как известно, имеют свойство периодически ломаться, и именно по этой причине хозяину автомобиля приходится тратить деньги на ремонт, а также на различные запчасти. Однако стоит заметить, что на рынке имеется огромный выбор запчастей, и порой принять правильное решение бывает достаточно сложно. Ведь в выборе такого товара важно не ошибаться, иначе это плохо скажется на работе железного друга.Как правильно выбирать автозапчасти:На рынках, а также в специальных магазинах можно найти как оригинальные запчасти для своего автомобиля, так и неоригинальные, если человек решит приобрести оригинальные запчасти для своей машины, то это будет правильное и мудрое решение, потому что такой товар обязательно ему прослужит долго. Оригинальные запчасти, как правило, выпускаются на заводах, и производители отвечают за их качество, хоть и стоит такой товар дороже, но зато, эти деньги будут оправданы качеством. Неоригинальные запчасти стоят соответственно дешевле, но и качество их далеко не на самом высоком уровне. В общем если хозяин машины хочет чтобы она проработала долго, то ему следует делать свой выбор исключительно в пользу оригинала.Если хозяин автомобиля первый раз столкнулся с такой проблемой, и не знает, какой марки запчасти для своего автомобиля лучше всего покупать, то ему следует обратиться за помощью к интернету. Для этого в поисковике можно вбить вопрос, какие запчасти лучше всего подходит для той или иной модели машины. После чего удастся найти подходящий ответ на свой вопрос. Таким образом, можно будет четко знать, какие именно запчасти покупать на рынке или в магазине, а это значит, что времени на поиск данного товара уйдет в два раза меньше. Так что, перед тем как отправляться за покупками, лучше сначала ознакомиться с необходимой информацией.Также человек может спокойно совершить покупку запчастей через интернет, не выходя из дома. Такой вариант очень подходят людям, у которых нет времени на походы по магазинам или рынкам. Главное совершать покупки в проверенном и надежном интернет магазине, для того чтобы узнать стоит ли в том или ином магазине совершать покупки, необходимо вбить название магазине в поисковике и найти о нем отзывы от других покупателей. Если плохих отзывов там не будет, то это значит, что данный магазин имеет хорошую репутацию и там можно совершать покупки. Кроме того, выбирать запчасти с помощью интернет магазина гораздо удобней, ведь это можно будет делать в комфортных домашних условиях.
  7. Что ни говорите, но преселективный робот отличная вещь! Ни один автомат с гидротрансформатором не даст таких же ощущений и скорости работы, как хороший робот! В леоне 1.8 TSi установлен семиступенчатый преселективный робот с двумя сухими сцеплениями. Коробка прославилась множеством нареканий на её надежность, VAG даже распространял отдельную пятилетнюю гарантию на нее. Большинство проблем были связаны с работой сцепления и блока мехатроник, но с 1 января 2014 года VAG официально заявил об отмене пятилетней гарантии ввиду устранения всех дефектов. Иными словами, коробку доработали так что есть надежда на её безпроблемную работу. Перейдём от лирики к делу. В коробке есть масло, залитое, как утверждает производитель, на весь срок службы. Я не верю во фразу "на весь срок службы", если только этот срок не ограничивать сотней тысяч километров пробега. Любое масло изнашивается, стареет, а значит требует замены. Данная коробка имеет две масляные системы: в механической части и в мехатронике. И если в мехатроник лучше не лезть, то заменить масло в механической части проблем не составит. Для этого потребуется: 1) Масло трансмиссионное VAG G052512 A2 1л — 2шт. 2) Пробка N 100 371 05 G052512 A2 N 10037105 Процесс следующий: 1) Снимаем защиту, находим пробку: 2) Сливаем масло. Настоятельно рекомендую слить масло в мерную тару, для определения точного количества оного. У меня слилось 1.9 литра, именно столько предписано производителем. 3) Закручиваем пробку, устанавливаем защиту. 4) Снимаем короб воздушного фильтра и аккумулятор: 5) Откручиваем площадку аккумулятора: 6) Находим сапун коробки: 7) При помощи подручных средств (в данном случае трубка подходящего диаметра и шприц) заливаем масло: 8) Собираем все в обратной последовательности, радуемся полученному результату. Для любителей "на весь срок службы", масло слитое из коробки на пробеге 45000 км: Свежее масло: Пробег: 45500 км
  8. Замена коробки dsg7

    Хорошая новость! Мне поменяли коробку в сборе по пяти летней гарантии. Надеюсь эта теперь не подведет. Вопрос о том, как же её все таки эксплуатировать правильно, дабы продлить ей жизнь, остается актуальным. За 3 года общаясь со многими продвинутыми юзерами в этом направлении так скажем, я так и не получил для себя основательного ответа. Ставить мне в N на светофорах или нет, ездить в пробках в S или все таки в D. Наверное это так и останейтся тайной покрытым мраком. Решил сюда продублировать свой пост: А я вообще склоняюсь к тому, что переключаться в режим можно (желательно) в тот, в который не требуется нажатие кнопки. Тоесть в ручной и в нейтраль. В режимах R и S эта функция не доступна. Стало быть и нельзя этого делать, переключать с D в S на ходу. Хотя впринципе кроме алгоритма ничего не меняется. Да и вообще честно говоря не понимаю зачем в S народ переключает для того что бы ускориться. Чем D не устраивает? Что касаемо N, лично я считаю что при любом нажатии на тормоз, сцепления размыкаются и трения никакого нет, собственно что и подтверждает наблюдения через Васю. Но, многие утверждают, что сцепления размыкаются только спустя какое то время. Кто говорит что через 30 сек, кто то что через 3 сек. И они в момент нажатия на тормоз находятся в режиме готовности, то бишь очень близко, но не трутся. Так же говорят что влияет таки усилие нажатия, во что я тоже слабо верю, собственно Вася это обосновывает и подтверждает что разницы в нажатии нет, что ты сильно нажал, что просто положил ногу на тормоз. Существует так же гипотеза о том, что в момент нажатия на тормоз в режиме D (S) происходит адаптация мехатроника, и постоянно ставя в N мы сбиваем его с толку и казалось бы что помагая ему на самом деле мешаем самостоятельно заниматься тем делом для чего он собственно и создан. Таки какая же у нас коробка? Автоматическая или механическая ?))) Вот в чем вопрос. Надо ли помогать ей все таки или она сама знает как ей лучше и в нашей помощи не нуждается. На данный момент, пообщавшись с мастерами ОД, я все таки ставлю в N при остановках. Хотя где то в глубине души осознаю что занимаюсь херней. Но не знаю, хоть в Германию пиши на завод что бы получить окончательно точный ответ по поводу этого. зы В мануале написано нет необходимости переключаться в N. зы зы На ручник всегда ставлю. Иначе закусывает, да и про цепь тоже перескакивает говорят, правда на механике, но все равно. зы зы зы Кстати слышал так же от мастеров ОД что на ранних версиях DSG7 производитель советовал переходить в N. В настоящее время в этом необходимости уже нет, что собственно и подтверждает запись в мануале, не случайно скорее всего упомянули этот момент. (С) зы КОРОТКАЯ ОСТАНОВКА: -Остановите автомобиль нажатием на педаль тормоза (например при остановке на светофоре). Перемещение селектора в положение N или P делать НЕ НУЖНО.docs.google.com/file/d/0B…_hANnb1dnUmdRN3BiZkk/edit
  9. Добрый день уважаемые форумчане!Хочу поведать вам свою историю владения замечательным автомобилем SEAT LeonПросьба администраторам не удалять тему если ошибся с разделом!Хочу сразу сказать что в целом мне очень нравится Леон!Я не любитель ныть, сочинять байки и устраивать срачи в интернетахЯ до последнего стараюсь решить свою проблему миром, НО ФГР не оставляет мне выбораМоя ситуация (букв много, извините, накопилось):В начале марта мой Лёва (мк3 1.8 дсг) в один прекрасный вечер сообщил мне что коробка передает привет и все нечетные передачи куда то подевались. Зная что рано или поздно это бы случилось я позвонил на горячую линию СЕАТ Рус надеясь, что случай вполне рядовой, сообщил о своей проблеме, на что они предложили мне, естественно, обратится к ближайшему сервис партнеру в городе Краснодар, а именно "Шкода Юг-авто" что на улице Дзержинского 102.Для целостности картины, отдельно стоит описать ситуацию с дилерами в г.Краснодар:В прошлом году, в октябре месяце, я как законопослушный гражданин чтущий регламент и всё ещё верящий в силу гарантиисобрался пройти ТО.Все ещё по тому что уже был горький опыт обращения по гарантии в начале 2015г. к, тогда ещё, офицальному сервисномудилеру "Тринити" там же в Краснодаре, когда мне пришлось на эвакуаторе более 300км тащить машину до сервиса, где мнепо началу отказали в гарантийном ремонте, потом все таки признали случай гарантийным, а ещё чуть позже по не ведомыммне причинам случай опять признали не гарантийным и предложили оплатить счет в размере более 40т.р.По обыкновению позвонив на горячую линию был приятно удивлен узнав что в данный момент в г.Краснодардёйствуют АЖ 2 сервис партнера: СЕАТ-Тринити и Шкода Юг-авто. Красота, ведь теперь есть возможнось выбора и не обязательно ехатьк нерадивому дилеру, тем более что у шкоды вроде бы как были не плохие отзывы. Но как говорится: "Не долго музыка играла…"Позвонив в Юг-Авто выяснилось что они как бы сервис-партнеры и договор у них есть, НО пока "временно" СЕАТы они обслуживать не могут.Ну да ладно, подумал я, мне то только ТО нужно пройти, скрепя зубами поеду в Тринити, чёж делать. И вот тут начинается цирк, т.к. ни салона, ни сервиса Тринити на тот момент уже физически не существовало. Забавная ситуация, на горячей линии тебе предлагают сразу двух сервис партнеров, один из которых уже все, а другой пока ещё никак. Печально, но машина одна и ждать пока они там "родят" перспектива сомнительная, поэтому ТО я проходил в своём родном городе Ставрополе у шкодовских официалов, с отметками в сервисной книжке кстати.Теперь вернусь к недавним событиям. Связываюсь я с сервис партнером Юг-авто, там мне уже убедительно овечают что они сервис партнеры, ТО, гарантия всё как надо. Ну и прекрасно подумал я, пол года наверняка достаточный срок чтобы наладить процесс. Ага, щасс.Теперь, как говорится, ягодки: сдаю авто в ремонт. Машину принимают, договариваемся сначала произвести ремонт ну а потом и то не грех бы сделать.через 2 дня звоню узнать как дела с ремонтом, мне сообщают о том что имеются какие то проблемы с соединением и покачто ещё диагностика не проводилась.звоню на горячую линии, оставляю устный запрос, на который мне приходит на почту ответ под номером 931313, в котором представительствообьясняет ситуацию тем, что якобы это у сервис партнера оборудование вышло из строя и по этой причине ремонт не осуществляется.Дальше начинаются завтраки, вранье и пустые обещанияпишу письмо в котором задаю конкретные вопросы представительству по поводу того, когда, как, и сможет ли вообщесервис партнер Юг-Авто осуществить гарантийный ремонт моего автомобиля. получаю ответ от системы, о том что мой запрос оформлен и в течении 3х рабочих дней мне будет предоставленна обратная связь. мне даже позвонила оператор службы поддержки и так же повторила информацию, содержащуюся в письме.Однако ответа на этот запрос нет до сих пор ни в каком виде. я звонил на горячую линию с целью узнать почему до сих пор нет ответа (я уже молчу про собственно сам ремонт) на что оператор после долгихпрепирательств сообщил мне что, специалист обрабатывающий запросы пометил моё обращение как повторное, хотя и система и оператор сообщили мне что яполучу на него ответ и ни слова о том, что оно, по их мнению повторное. Это они про то обращение по телефону, на которое я получил ответ 22.03.2016.Хочу заметить что обращения совершенно различны, как по смыслу, так и по содержанию и вообще сделаны разными способами(первый по телефону, второй по почте)в Конце той неделе сервис партнер предложил мне отогнать авто в г.Волгоград, по тому что не известно когда удастся (и удастся ли вообще) отремонтироватьавто у них. Такое путешествие видится мне крайне сомнительным, я молчу сколько мне оно обойдется денег и времени, так как нет никакой уверенности в том, что ситуация не повторится с дилером в г.Волгоград.25.04.2016 я человек вцелом достаточо терпеливый, но это уже край. Представительство игнорит, сервис молчит. В связи со сложившейся ситуацией прошу совета знающих/бывалых, как правильно поступить в сложившейся ситуации -в суд или есть шанс достучатся до ответственных сотрудников либо же руководства?-есть ли кто с Волгограда, как там на самом деле обстоят дела с сервисом?-100% я такой везучий не один, кто ещё сталкивался с подобной ситуацией?Заранее спасибо всем кто не останется равнодушным!
  10. Слышал, что в мире более 9 миллионов машин с КПП DSG Интересно сколько приходиться на сухую семёрку 0AM ?