Перейти к публикации
DSGFIX - форум по ремонту и эксплуатации DSG № 1 в России
Ремонт DSG Замена сцепления DSG Восстановленные мехатроники DSG 7 Обновление ПО (прошивка) телефон в Калуге (4842) 750-007 KalugaTrans.Ru ............... ВЫКУП НЕИСПРАВНЫХ АКПП ВАРИАТОРОВ DSG

Vodianoi

Пользователь
  • Публикации

    1
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Репутация

0 Обычный

О Vodianoi

  • Звание
    Новичок
  • День рождения 31.08.1957

Личная информация

  • Город
    Луганск
  • Автомобиль
    Фольксваген
  1. Учитывая, что наш брат – российский автолюбитель в абсолютном своем большинстве консервативен и скептичен к различным инновациям, Фольксваген в свое время приложил немало рекламных ресурсов для того, чтобы «раскрутить» на российском рынке АКПП с мехатроникой. Эта трансмиссия стала известна под маркой DSG7 OAM или под названием S-Tropik, а также как DQ200. Однако усиленная «раскрутка» не учла некоторые особенности российских субъективных и объективных факторов. Во-первых, не была учтена такая черта российского потребителя, которую определил еще Гоголь в «Мертвых душах», мол, какому русскому не нравится быстрая (по теперешнему определению спортивная) езда. Во-вторых, было проигнорировано определение, которое озвучено в фильме «Брат», а именно то, что русскому норма, то это для немца смерть. И, в-третьих, сами особенности российских условий эксплуатации «железных коней», не идут ни в какое сравнение с любыми другими. Поэтому завышенные ожидания от немецкой мехатроники, потянули за собой такой шквал претензий к авто с DSG, что даже в Госдуму был подан законопроект о запрете продажи машин, адаптированных с этой коробкой. На что концерн неизменно отвечал, что претензии необоснованны, но на всякий случай сначала ввел 5-летнюю гарантию на DSG, а когда страсти утихомирились, сократил ее до двух лет. По некоторым неисправностям DSG, которые выявляет диагностика даже после гарантийного срока, осуществляется ремонт и замена деталей за счет концерна. При этом запчасти, в процессе ремонта ставятся уже с повышенным ресурсом эксплуатации, так как с момента выхода на рынок первой партии автомобилей с мехатроникой (2006 г.) разработчики внедрили более 200 улучшений. Что касается влияния способов и условий езды на износ DSG7, то из различных источников данные примерно одинаковы и говорят о том, что езда в условиях города (с пробками) вызывает проблемы коробки уже при 50-60 тыс. пробега. Езда в смешанных условиях город – трасса, около 100 тыс. и даже есть данные о 150 тыс. пробега. На что концерн высказывает категорические возражения и утверждает, что ресурс коробки легко преодолевает 300 тыс. пробега при правильной эксплуатации авто. По рекомендациям дилеров, злоупотребления спортивной ездой с ускорениями и торможениями могут быть причиной неисправностей коробки, так как она разрабатывалась для размеренного «европейского» типа езды. Езда в пробках рекомендуется не в автоматическом, а в ручном режиме.
×