Перейти к публикации
DSGFIX - форум по ремонту и эксплуатации DSG № 1 в России
Ремонт DSG Замена сцепления DSG Восстановленные мехатроники DSG 7 Обновление ПО (прошивка) телефон в Калуге (4842) 750-007 KalugaTrans.Ru ............... ВЫКУП НЕИСПРАВНЫХ АКПП ВАРИАТОРОВ DSG

Водила

Пользователь
  • Публикации

    9
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Репутация

0 Обычный

О Водила

  • Звание
    Новичок
  1. Водила

    Смена языка Виндовс

    Родственники из Германии прислали мне ноутбук, серия конечно не топовая, но как говорится: "Дареному коню в зубы не смотрят." Большое им спасибо. И встал вопрос, виндовс стоит на немецком, для меня как то не совсем подходит. Можно как то переключить его на русский, или придется полностью все переустанавливать.
  2. Водила

    Как ездить, что бы экономить.

    Меня давно интересовал вопрос: можно ли ездить так, чтобы экономить топливо? Например: если я еду с крутой горки, разгоняюсь, переключаю скорость на нейтральную и качусь накатом, либо же разгоняюсь по прямой и так же часть пути еду на нейтралке, потом опять разгоняюсь - и опять накатом. Когда купил машину, где-то прочитал, что при езде накатом с включенной передачей, что то там перекрывается, не помню точно что, и уменьшается потребление топлива. То есть, лучше ездить на передаче? Сегодня попробовал сбрасывать передачу и ехать с разгона. По ощущениям, вроде бы не большая экономия есть. Честно говоря, я уже запутался: в интернете пишут одно, экономии при езде на холостых накатом нет, а на деле вроде получается иначе. Кто имеет опыт такой езды, поделитесь вашими наблюдениями.
  3. Водила

    Сцепление на пассате.

    Попробуй проверить уровень тормозной жидкости в бачке. Посмотри, не уходит ли жидкость. У меня тоже сцепление брало в самом низу, когда тормозная жидкость пропадала в рабочем цилиндрике, поменял резинки из ремкоплекта и все вернулось к норме. До этого постоянно доливал тормозную жидкость в бачок. На тормоза это не влияло, так как на тормоза жидкость в бачке идет ниже чем на сцепление, и скрежета при переключении передач тоже не было.
  4. Водила

    Нестабильные обороты, большой расход.

    Советую проверить вакуум и по мере возможности заменит все вакуумные шланги.Особое внимание обрати на шланг, который идет к электронному блоку управлкемя. Так же стоит проверить дроссельную заслонку и ее каналы. Желательно все промыть и проверить проводку к фишке датчика ДЗ. У меня такая же ситуация была, машина глохла на перекрестках и когда нажимал на педаль тормоза. Заменил все шланги, и все вернулось в норму. И еще была пробита диафрагма в вакуумном ускорителе - поменял. Пробуй, думаю должно помочь.
  5. Водила

    Проблема с системой охлаждения.

    Первым делом при помощи тестера с термопарой или обыкновенным термометром померяй температуру охлаждающей жидкости, как только лампочка начнет мигать.Если температура в нотме, а все симптомы указывают на это, то проблемма в датчике температуре или его проводке, если датчик или провод замыкает на массу, создается иммитация перегрева, начни с этой стороны. Как вариант, если сказанное выше не поможет, проблема может быть с приборкой. Был похожий случай у знакомого, эликтрик снял приборку, что то перепаял и все вернулось в норму.
  6. Добрый вечер. Уже прошла неделя, как у меня начала пропадать охлаждающая жидкость. Автомобиль VW Passat B4 1,8 ABS . Пока машина стоит - уровень жидкости в бачке не меняется, простояла на выходных два дня в гараже - ни на милиметр не упала. Стоит проехать 5 -10 километров, залажу под капот, в бачке практически на дне. Доливаю литр воды, знаю что не рекомендуется лить воду, но пока другого выхода не вижу. Проеду еще около 10 километров, и опять доливаю, и так по кругу, пока лампочка не замигает. Температура держится на нормальном уровне, после прогрева в среднем 85 градусов. Основная суть проблемы в том, что не могу определить, куда жидкость уходит. Вроде пересмотрел уже все возможные места: шланги, стыки, хомуты - нигде не выявил протечки. Соответственно назрел вопрос, каким способобм определить место ухода антифриза. Может в воду добавить какой-нибудь маркер, то есть чем то ее подкрасить, что бы оставались следы в месте протечки. Вопрос чем, что бы не вылезло боком. Может кто стыкался с подобной ситуацией. Прошу помощи.
  7. Водила

    Лампочка давления масла.

    Добрый день. Автомобиль: Skoda Octavia 2001 год, бензин 1,8 литра . У меня возникла проблема. Когда проезжаю около 100 километров, и соответственно двигатель уже хорошо прогрет, загорается лампочка датчика уровня масла. Если заглушу двигатель, постою миную десять, все приходит в норму, и километров двадцать еще могу проехать нормально, потом лампочка загорается опять. Такое ощущение, что мотор хочет остыть. Уровень масла проверяю систематически. Антифриз тоже в порядке. Датчик температуры выдает все в пределах нормы.Может причина в плохом качестве масла? Когда двигатель прогреется, оно становиться совсем жидким, вязкость теряет. В чем может быть причина?
  8. Всем привет. Автомобиль ( Гольф 3 1,8 (ААМ)), в связи с непредвиденными обстоятельствами, не из-за поломки, простоял больше двух лет. Стоял в сухом, проветриваемом гараже без отопления. На протяжении всего этого срока машина не заводилась и не эксплуатировалась. Автомобиль перед простоем был полностью в рабочем состоянии, не скажу что в идеальном, но неисправностей особо не было. К стоянке автомобиль никаким способом не подготавливался, были только сняты клемы с аккумулятора, и на этом вся подготовка закончилась. Я четко знаю, какие масла и жидкости были залиты, когда, и какой ресурс по километражу перед постановкой на стоянку. Аккумулятор вроде в норме, поставил его на зарядку, заряд взял, но на машину еще не ставил. Теперь возникли вопросы: как правильно завести двигатель? Как сделать правильно, чтобы не завести на сухую? Как поступить с остатками бензина в баке, осталось около 10 литров, какое его состояние после 2 лет. Хотелось бы услышать ответы на эти вопросы. Может я что то упустил? Прошу совета для решения данной ситуации.
  9. Водила

    Клапан EGR. Глушить или обслуживать?

    Год назад, мой товарищ провел процедуру по заглушке клапана EGR. В принципе, остался доволен. Машинка стала даже немного резвее, улучшилась тяга. Расход соляры остался в тех же нормах, что и перед заглушкой. Все эти двигатели Евро 4, Евро 5, Евро 6 с системой рециркуляции отработанных газов, делаются в угоду экологам - что бы не выступали лишний раз. Правда делал он не сам, нашел толкового специалиста, который через мозги сначала отключил клапан, а потом заглушил. Перед заглушкой , хоть и не обязательно, но клапан лучше почистить, и входной коллектор в обязательном порядке. Заглушки заказывал на АлиЭкспресс, качество нормальное, встали как родные. Так что смысл заглушить есть.
×